بورش GT2 RS الأسرع فى تاريخ بورش

كشفت بورشة الستار مؤخراً عن سيارتها الأكثر قوة في تاريخها GT2 RS والتي تبدأ بدخول الأسواق في أيلول 2010 المقبل وبكمية محدودة تبلغ 500 سيارة فقط، وتمثل تلك الطلقة الجديدة طراز القمة ضمن عائلة 911 الأسطورية
ومن المقرر أن تتسارع إلى سرعة 100 كلم/س في 3.5 ثانية، وإلى 200 كلم/س في 9.8 ثانية، وإلى 300 كلم/س في 28.9 ثانية فيما ستصل سرعتها القصوى إلى 330 كلم/س.

وسيتم الكشف رسميا عن السيارة خلال معرض موسكو في 25 أب القادم، وستحمل GT2 RS لقب أقوى سيارة تجارية تنتجها بورشة في تاريخها للاستخدام على الطرقات العامة، وسيبدأ سعرها من 199,500 يورو.

وستعتمد GT2 RS في قوتها الضاربة على محرك بقوة 620 حصان، ووزن يبلغ 1370 كيلوجرام، وهي بذلك أقوى 90 حصانا وأخف 70 كيلوجراما من GT2 القياسية، وهي أيضا أقوى بـ8 أحصنة من الأسطورية كاريرا GT ذات المحرك الوسطي V10 والتي كانت تعتبر قبل الكشف عن هذه السيارة أقوى سيارة من بورشة.

وبمعدل قوة إلى الوزن يبلغ حصان لكل 2.21 كيلوجرام ، ستكون GT2 RS حتما السيارة الأفضل في فئتها من حيث القوة إلى الوزن، وهو عامل رئيسي ومهم لسيارات الأداء العالي لتحقيق أداء خاطف ورشيق وبشكل خاص حول المنعطفات السريعة، وقد لا تكون الأقوى من حيث التسارع مقارنة بالعديد من السيارات الفائقة المنافسة، ولكن على الحلبات يمكن أن تحقق رقما أفضل بتكامل مقومات تأديتها الرشيقة.

وعلى الرغم من الزيادة بالقوة والأداء، تمكنت بورش بطريقة غريبة من خفض استهلاك الوقود وغازات ثاني أوكسيد الكربون بنسبة %5، ليصل الاستهلاك إلى 11.9 لتر لكل 100 كيلومتر، ومعدل إنبعاث ثاني أوكسيد الكربون إلى 284 جرام لكل كيلومتر واحد.

وتعتمد GT2 RS على المحرك بسعة 3.6 لتر مكون من 6 أسطوانات على خط واحد وبنظام الحقن المباشر للوقود، وقد تم تدعيم هذا المحرك بشاحنين توأمين من الشواحن الجبرية من صنع بورغ وارنر يتميزان بهندسة التوربو المتنوعة الخاصة ببورشة ويوفران ضغط تعزيز 1.6 بار (يبلغ ضغط التعزيز لمحرك GT2 القياسية 1.4 بار). ويتم إطلاق القوة الهائلة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي سداسي النسب.

ويكشف الداخل عن روح رياضية شبيهة بسيارات التنافس على الحلبات، فقد تم تجهيز السيارة بمقاعد رياضية التصميم مصنوعة من ألياف الكربون المقواه وتتسم بلونها الأسود الرياضي وبوزنها الخفيف، وتستبدل بورشة مقابض فتح الأبواب من الداخل بأشرطة سحب لتخفيف الوزن وإعطاء شعور موازي لسيارات الحلبات كما سيكون الأسود لونا غالباً للمقصورة، وسيمتزج على نحو أنيق مع اللون الأحمر الذي تزدان به الأجزاء المركزية للمقاعد وبطانة السقف إضافة إلى بعض الأجزاء من المقود والحواف البارزة لكسوة الأبواب، وكذلك مقبض ناقل الحركة والكونسول الأرضي المكسية بنسيج ألكانترا

عنوان التعليق*:

اسم الكاتب*:

نص التعليق*: